با دو برابر شدن نرخ سوم بنزین، دولت به دنبال کاهش حدود ۳ میلیون لیتر از مصرف روزانه است؛ در شرایطی که شکاف تولید و مصرف حدود ۱۰ میلیون لیتر برآورد میشود، تکلیف مابقی ناترازی چه خواهد شد.
یک کارشناس اقتصادی با اشاره به محدودیتهای واردات بنزین در شرایط کنونی کشور گفت: حل ناترازی بنزین تنها با واردات یا افزایش قیمت امکانپذیر نیست و اصلاح همزمان بازار خودرو، بهبود کیفیت ناوگان و اجرای سیاستهای مدیریت مصرف، راهکار پایدار عبور از این بحران است.
ناترازی بنزین در ایران وارد مرحلهای حساس شده است؛ شکافی که حالا دیگر صرفا یک مسئله اقتصادی یا مدیریتی نیست و بهتدریج به یکی از چالشهای راهبردی کشور در حوزه انرژی تبدیل میشود.
مصرف بنزین در ایران به رکوردهای تازه رسیده است و بررسیها نشان میدهد بخشی از این فشار به خودروهایی برمیگردد که مصرف سوخت بالاتری از استانداردهای جهانی دارند.
در شرایطی که فاصله میان تولید و مصرف بنزین افزایش یافته، کارشناسان میگویند اولین و کمهزینهترین راه کنترل ناترازی، کاهش مصرف از سوی خود شهروندان است.
رئیس فراکسیون امنیت انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: ناترازی بنزین به یکی از چالشهای مهم اقتصادی و اجتماعی تبدیل شده است که نیازمند راهکارهای هوشمندانه و عادلانه برای مدیریت و تخصیص منابع است.
کارشناس حوزه انرژی با اشاره به لزوم بکارگیری راهکارهایی در کوتاهمدت و بلندمدت برای رفع ناترازی بنزین گفت: افزایش سرمایهگذاری در پالایشگاهها، ایجاد تغییر در کارتهای سوخت و واردات بنزین از جمله راهکارهای رفع ناترازی بنزین است.
یک کارشناس حوزه انرژی با بیان اینکه مصرف سوخت خودروهای تولیدی در کشور دو برابر استاندارد جهانی و یکی از علتهای ناترای بنزین است، گفت: با اجرای برخی سیاستها و تولید استاندارد خودرو، ایران میتواند دوباره، صادرکننده بنزین شود.
